MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE UN AUTO TODO TERRENO.

LUEGO DE DISFRUTAR UN DIA, CON PILOTEAR UN AUTO, TENDRAS QUE DEDICAR ALGO DE TIEMPO A LIMPIARLO Y MANTENERLO BIEN. DE ESTA MANERA PODRAS DIVERTIRTE DURANTE MUCHOS AÑOS.

Solo llegaras a ser un piloto puntero, cuando además de manejar al limite, dediques el tiempo necesario mantenimiento que necesita tu bólido. He aprendido con roturas y averías tontas, que el trabajo mal realizado en la mesa de casa se paga en el momento más inoportuno. Si sospechas que el embrague esta ya muy gastado o que los rodamientos del mismo necesitan un engrase, desmonta el motor y compruébalo. Si no lo haces lo pagaras. Después de cada entrenamiento y antes y después de cada carrera conviene verificar los siguientes puntos: holgura de los mecanismos de la dirección; holgura de los trapecios y rotulas; densidad y delgado de los diferenciales; llenado estanqueidad de los amortiguadores; estado del sistema electrónico del receptor; estanqueidad de las mangueras de combustible y presión; estado de los frenos; anclaje de los servos; estado de embrague y rodamientos; desgaste del sistema de transmisión; apriete de los prisioneros de vasos y demás y en general todas las partes del auto que sufran rozamiento o fuerzas de torsión. Si ves algo que no esta roto pero presenta un desgaste excesivo, cámbialo también. Si no seguro que se romperá en mitad de la carrera.

Cuando tengas localizados todos los puntos que van a ser revisados y, si es necesario, reparados, puedes proceder a limpiar el auto. Es posible que mientras lo limpias aparezcan nuevos ptos. a revisar, ya que el polvo y el barro suelen camuflar nuevas averías. Dependiendo del nivel de suciedad que tenga el auto, puedes limpiarlo de una u otra forma.

El sistema que yo sigo habitualmente consiste en desmontar la bandeja de servos; el motor; el escape y las ruedas. Una vez desmontado procedo a pasar un pincel duro para sacar el polvo. Después limpio de igual manera el motor, la bandeja y las llantas. Si noto que de todas maneras queda polvo incrustado en zonas a las que no alcanza el pincel, baño el chasis y el motor en alcohol de quemar. El alcohol no oxida nada y limpia muy bien, ya que actúa como disolvente, además de evaporarse muy rápido. Solo si has corrido en barro y la bandeja de servos este embotada, aplica alcohol en ella, pero no conectes los servos hasta pasadas unas doce horas. Si el alcohol ha entrado en ellos y los conectas, pueden averiarse por un "corto".

Del mismo modo si has corrido con lluvia y el chasis esta muy sucio, puedes lavarlo con agua a presión (solo el chasis, sin bandejas ni motor ). Pero cuando acabes tendrás que secarlo muy rápidamente con secador y empaparlo con aceite anti-humedad por todos lados. Si no lo haces así, echaras a perder tu auto.

EL POLVO Y EL BARRO SUELEN CAMUFLAR PEQUEÑAS AVERIAS

Cuando tengas el motor exteriormente, desmonta la campana y chequea el estado del embrague. También es bueno aceitar los rodamientos de campana tras cada uso, ya que son muy pequeños y se ven sometidos a un régimen de giro muy grande. Para la limpieza de la carrocería, el mejor sistema es usar agua y algún producto desengrasante. No lo frotes con demasiada fuerza por el interior o saltara la pintura. El mismo sistema se utiliza para las ruedas.

Cuando todo este limpio y seco procede a reparar y montar. Si la carrocería tiene algún toque de pintura repáralo antes de que empeore y el coche presente un aspecto sucio. El mal aspecto exterior del coche puede afectar psicológicamente y hacerte pilotear peor de lo que puedes.

Por ultimo impregna un pincel en aceite lubricante y dale a todas las piezas. Esto dará el lustre a la fibra inyectada y evita las corrosiones. Se evaporara en dos o tres días. Si vas a utilizar el coche inmediatamente, no lo hagas, ya que acumulara mas polvo.

Para evitar la corrosión en el interior del motor, es aconsejable poner Tri-flow con teflon. Retira el filtro de aire y pon unas gotas. Quita la bujía y mete por el agujero de su alojamiento otras tres. Vuelve a colocar la bujía pero no la aprietes del todo , de manera que pierda compresión. Tapa el venturi y haz girar el motor tres o cuatro veces. Así el aceite llegara hasta la biela y los rodamientos del cigüeñal.

Un truco para los mas detallistas: para que los neumáticos recuperen su aspecto de nuevos, no utilices aceite, la Coca-Cola las deja impecables.

Espero haber colaborado algo, en este hobby en donde parece tan difícil llegar a la meta.

Material suministrado por Pablo Cardin