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1.
A la hora de armar su automodelo PONGA FIJATORNILLO en TODO tornillo
que enrosque metal con metal (no es necesario poner FIJATORNILLO en tornillos
que enrosquen en plástico, aunque no estaría de mas hacerlo).
2.
El pegado de neumáticos sobre la llanta es fácil de hacer y es MUY
IMPORTANTE para el buen rendimiento y funcionamiento del modelo. Se recomienda a
sianocrilato (la gotita) para pegar los neumáticos a la llanta, no olvide que
su modelo va rápido y los neumáticos deben resistir el peso del modelo al
doblar a altas velocidades, esto implica soportar un esfuerzo lateral importante
para el neumático. Antes de pegar el neumático verifique si el mismo está
colocado en forma correcta y si la esponja de relleno esta instalada entre la
llanta y el propio neumático. Por
más detalles de cómo montar las ruedas llámenos sin dudarlo.
3.
En el caso de autos con motores de combustión GLOW, luego de cada vez
que se usa el modelo es necesario, para el buen mantenimiento del motor, sacar
la bujía y poner 4 o 5 gotitas de aceite especial AFTER RUN en el orificio donde ésta va ubicada; también sacar el
filtro de aire y agregar en el orificio que este cubre 4 o 5 gotitas del mismo
aceite. Luego hacer girar el cigüeñal 4 o 5 vueltas, para hacer esto, en caso
de tener arrancador, tire 4 o 5 veces del mismo como si fuera a dar arranque, en
caso de tener motor de arranque, dele arranque por 1 segundo.
4.
En el momento de armar el modelo LUBRIQUE, CON GRASA Y ACEITE ADECUADOS,
LOS LUGARES DONDE EL FABRICANTE INDICA EN EL MANUAL DE ARMADO. LA FALTA DE
LUBRICACION O UNA LUBRICACION DEFICIENTE DETERIORAN CON GRAN RAPIDEZ LA MECANICA
DEL AUTO RC.
5.
Controlar los rodamientos, o sea, los rulemanes, de todo el auto en
forma regular, en el caso de los coches pisteros controlarlos con mas
frecuencia. El hecho de sentir ruido o rozamiento como de granos de arena o
polvo justifica el recambio de rulemanes. La rodadura con dificultad también
justifica el cambio de los mismos.
6.
En el caso de encender un modelo por primera vez NO TOQUE la carburación
original, o sea NO TOQUE los tornillos del carburador del motor, en el caso de
que usted no conozca de la puesta a punto de estos motores. Casi la totalidad de
los motores vienen carburados de fabrica para un fácil encendido. Intente hasta
que arranque, las razones de no encendido se pueden deber a varios motivos que
se señalan en otra sección.
7.
En el caso de que el motor no venga montado de fábrica en el auto, al
montarlo en los autos a cardan (no de correas), VERIFICAR QUE AL QUEDAR
INSTALADO EL MOTOR, EL EJE DEL CIGÜEÑAL QUEDE PARALELO AL EJE DE SIMETRIA DEL
CHASIS. (EL EJE DEL CIGÜEÑAL ES EL EJE QUE SALE DEL MOTOR EN SU PARTE
DELANTERA). Para el caso de autos a correas (pisteros) verifique que el cigüeñal
quede paralelo al eje trasero del auto. En algunos modelos la posicion del motor
es única y no permite variaciones de posición, en ese caso pase por alto este
punto.
8.
AL MONTAR EL MOTOR COMO LO INDICA EL PUNTO 7, VERIFICAR QUE LA CAMPANA
DE EMBRIAGUE NO QUEDE APRETADA CON LA CORONA A LA QUE ENGRANA, OSEA QUE HAYA UN
PEQUEÑO “JUEGO” ENTRE AMBOS ENGRANAJES. NO DEBE HABER MAS DE MEDIO
MILIMETRO DE ESPACIO ENTRE 2 DIENTES EN EL MOMENTO EN QUE UNO DE ESTOS ESTA EN
CONTACTO CON EL SIGUIENTE.
9.
El cuidado de su modelo es fundamental y para un buen mantenimiento de
piezas así como para un buen funcionamiento del mismo es necesario limpiar muy
bien el auto luego de usarlo. Para una limpieza a fondo y eficiente se aconseja
lavar con metanol o alcohol rectificado (blanco) sopleteado con un buen
compresor (fuerte). NO LAVAR CON AGUA!!!!!. Ya que el agua puede oxidar algunas
partes “vitales” del auto.
10.
El combustible usado en los modelos tiende a cambiar su composición a
lo largo del tiempo debido a que los componentes son muy volátiles, por lo
tanto el cambio de la cantidad de uno de ellos cambia la proporción del
combustible. Hacer funcionar un motor con una composición no apropiada, no solo
le hace caer su rendimiento sino que a la larga daña mucho al motor.
11.
VACIAR EL TANQUE DE COMBUSTIBLE CADA VEZ QUE SE TERMINA DE USAR EL
MODELO. ESTE PASO ES PREVIO AL DE ECHAR EL ACEITE AFTER RUN (paso 3).
12.
ABLANDE DEL MOTOR. La primera vez que se enciende el motor es
aconsejable que consuma 2 tanques del modelo enteros manteniendo las ruedas en
el aire, durante este procedimiento se aconseja encender un ventilador apuntando
al motor para refrigerarlo correctamente mientras el auto está quieto. Luego de
esto deberá hacer andar el modelo, lentamente, haciendo que el motor modere a
bajas revoluciones y mantener sin acelerar y frenar, (el motor aun NO esta
pronto para dichas exigencias, por lo que se aconseja repetir este procedimiento
hasta consumir 4 tanques completos).
13.
El filtro de aire (polyfoam) debe ser humedecido con aceite para filtro
con el fin de que se le pegue el polvo y no entre al motor ¡¡¡BAJO NINGUN
MOTIVO USE EL AUTO SIN FILTRO DE AIRE!!!
14.
SI QUIERE O ES NECESARIO SACAR LA BUJIA, LIMPIE PREVIAMENTE MUY BIEN
LOS ALREDEDORES DE LA MISMA, SE ACONSEJA USAR UN COMPRESOR CON METANOL o ALCOHOL
RECTIFICADO. (NO SACAR LA BUJIA ESTANDO EL ENTORNO DE LA MISMA SUCIO, EN
PARTICULAR EN LOS AUTOS TODO TERRENO, YA QUE AL SACARLA PUEDE CAER UN GRANO DE
POLVO DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y ESTO RESULTA FATAL PARA EL MOTOR).
15.
SE DEBE LIMPIAR EL MOTOR A NUEVO ANTES DE DESARMARLO, Y SI NO TIENE
EXPERIENCIA ES ACONSEJABLE QUE LO HAGA BAJO LA SUPERVISION DE UNA PERSONA
CAPACITADA PARA ELLO, O DIRIGIRSE A NUESTRO LOCAL DONDE, CON GUSTO ATENDEREMOS
SUS PEDIDOS Y ACLARAREMOS SUS DUDAS.
16.
Este punto es solamente para los motores GLOW,(o sea para los que no
son COMPAGNUCCI) Cada 16 litros de combustible consumidos (rodando o en carrera)
es aconsejable evaluar seriamente el rendimiento del motor con miras de cambiar
la camisa y pistón. No afirmamos que sea a los 16 litros exactos porque depende
mucho del tipo de motor y también del uso que se le dé al mismo (a veces se
puede extender a los 20 litros o
mas el uso de una camisa y pistón).
17.
Se aconseja controlar bien el porcentaje de Nitrometanol del
combustible que le va a suministrar a su modelo, ya que este componente no solo
aumenta el rendimiento del motor (mejorando la combustión y logrando más
potencia) sino que además colabora para que la temperatura del mismo no se
eleve tanto. (se aconseja un mínimo de 10% de Nitrometanol).
18.
Sobre el radio: controle las baterías tanto del receptor como del
emisor antes de hacer andar el modelo. Las baterías bajas pueden hacer que el
modelo se salga de control, en estos casos el auto sale a su máxima velocidad
sin poderlo dominar.
19.
Verifique las frecuencias de quienes usan el modelo en su cercanía, de
ser la misma cambie el cristal para evitar interferencias que descontrolan a los
2 modelos y así evitar choques.
20.
BAJO NINGUN CONCEPTO ENCIENDA EL MODELO EN UN LUGAR CERRADO SIN UNA MUY
BUENA VENTILACION (PARA EVITAR LA RAPIDA CONCENTRACION DE GASES). RECORDEMOS
QUE LOS GASES DE LA COMBUSTION DEL NITROMETANOL SON ALTAMENTE TOXICOS y
CANCERIGENOS. EL OLOR
QUE DEJA EL COMBUSTIBLE QUEMADO, EN UN LUGAR CERRADO, NO SE VA MAS ASI COMO
TAMPOCO SE QUITAN LAS MANCHAS DEL COMBUSTIBLE.
¡AHORA SI, A DISFRUTAR DE SU AUTO RADIOCONTROLADO!
Alejandro Furas
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